德系57是F19d-9和a-15h-1/-，都是这个级别比较强势的战机。
其中F19d-9，即著名的“多拉”，空机重5吨，无论是度还是高空性能都堪称是19系列的女皇。在a8基础上用容克公司的Ju1a-1Vee1缸液冷引擎代替了B的气冷引擎，使用5甲醇注射加力装置，15米高度最大出力达到4马力，5米时依然有188马力，度可以和p-51野马和喷火的后期型号媲美。
武备为安置在引擎罩上两挺g11机枪，和翼根处两门g151/机炮。
“F19d-9的优势在于度快，滚转快，存和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”
总的来，F19d-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。
a15是在19系列基础上展的高空战斗机，使用Ju1e（三两段涡轮增压）引擎，配备k18/机炮。几乎全新的设计，大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在1米依然有良好表现，升限更达到了1米。一次总设计师ank博士驾驶a15遭遇p-51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。
a15h-1的火力配置是一门k18轴炮，外加两门位于翼根处的g151/机炮，而a15-则拥有一门k1轴炮和四门g151/机炮。
k18由于倍径较，因此炮弹的初并不高，常被戏称为土豆射器，不过威力的确没得黑。
k1由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是a15-比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是a15h-1好。
“a15的优势在于更强大的火力，度，以及高空性能，但却没有F19d那么灵活。”
a15的机身重量达到了惊人的4吨，在满燃料情况下甚至能达到51吨，想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了，在苏系57位置的则是雅克-9u和拉-9。
雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9u，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。
雅克-9u动机仍是雅克-9u的Vk-17a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。
该机的最大特点还是火力，默认配置一门ns-轴炮，外加两门B-s机炮。
除了这个火力配置，还可以选择一门7n-7轴炮和两门B-s机炮的配置，当然，一门45ns-45轴炮和一门B-s的配置也是可以的。
“雅克-9u具备雅克-9家族一贯优秀的操作性，同时拜Vk-17a动机所赐，雅克-9u的度也不算慢呢。”
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